{"id":1755,"date":"2010-11-16T21:49:11","date_gmt":"2010-11-16T21:49:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.portonclasico.com\/?p=1755"},"modified":"2013-11-20T18:30:13","modified_gmt":"2013-11-20T18:30:13","slug":"tor-zarauz-in-ciudad-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/portfolio-de\/tor-zarauz-in-ciudad-real\/","title":{"rendered":"Tor Zarauz in Ciudad Real"},"content":{"rendered":"<div><span lang=\"de\">Zarauz Tor von zwei Bl\u00e4tter und eine Klappe, ihre Zahlen sind Aufzeichnung, 300cm hoch, und 410cm breit, 400kg pro Blatt gemacht insgesamt 800kg. <\/span><span lang=\"de\">Die Installation erfolgte \u00fcber die Platzierung der Lager, in zwei St\u00e4rken der Fixierung, einem Superior und anderen minderwertigen, ersetzen die alten ADA und Horron. <\/span><span lang=\"de\">Die Besonderheit ist, dass das Tor nicht Belagerung, erm\u00f6glicht eine gro\u00dfe \u00d6ffnung f\u00fcr den Durchgang der gro\u00dfen Fahrzeuge braucht.<\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<div><span lang=\"de\">Diese Art der Installation dient f\u00fcr T\u00fcren oder Tore, die liegen in W\u00e4nden und das erfordern keine thermischen Wirkungsgrad, da der Drehwinkel nicht zul\u00e4sst, die Wand mit T\u00fcr oder Tor \u00fcberlappen. <\/span><span lang=\"de\">Es erleichtert die Installation von Motoren-Inlays an das Wort, um das Tor zu motorisieren. <\/span><span lang=\"de\">Auf der R\u00fcckseite das Tor machen die Stege, an T\u00fcren von gro\u00dfen Dimensionen erforderlich, da sie die Gewicht und Druck Lasten widerstehen steifere Struktur und unm\u00f6glich die kr\u00fcmme.<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zarauz Tor von zwei Bl\u00e4tter und eine Klappe, ihre Zahlen sind Aufzeichnung, 300cm hoch, und 410cm breit, 400kg pro Blatt gemacht insgesamt 800kg. Die Installation erfolgte \u00fcber die Platzierung der Lager, in zwei St\u00e4rken der Fixierung, einem Superior und anderen minderwertigen, ersetzen die alten ADA [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-1755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portfolio-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1755\/"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post\/"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2\/"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments\/?post=1755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1755\/revisions\/"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5779\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/?parent=1755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories\/?post=1755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portonclasico.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags\/?post=1755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}